Caminhões: Caminhos do futuro em debate na Volvo

Seminário da Volvo do Brasil debate tendências de tecnologia e design para os caminhões das próximas décadas

São Paulo/SP - Debater as tendências tecnológicas e estilísticas dos veículos de transporte do futuro. Essa era a proposta do “Volvo Technology & Product Design”, um seminário de imprensa que reuniu no dia 29 de agosto, na capital paulista, 40 jornalistas especializados na área de transporte e logística. O evento contou com apresentações do diretor de estratégia de caminhões da Volvo Latin America, Sérgio Gomes, do diretor da Designit Brasil, Kleber Puchaski, e do diretor mundial de design da Volvo Trucks, Rikard Orell. Rikard é um dos responsáveis pelo Volvo Concept 2020, caminhão conceitual que reúne toda a visão da marca sueca sobre como serão os veículos de transporte rodoviário nas próximas décadas.

O engenheiro mecânico Sérgio Gomes abriu o seminário apresentando dados sobre a bem sucedida implantação do câmbio I-Shift no mercado nacional. Segundo ele, a transmissão automatizada – similar aos câmbios I-Motion e Dualogic utlizadas nos automóveis da Volkswagen e Fiat – já equipa mais de 90% dos modelos da linha FH vendidos no país, fato que tornou o Brasil o país onde o I-Shift é mais vendido em todo o mundo. A evolução do câmbio sem pedal de embreagem e com troca de marchas automática – atualmente em sua terceira geração – permitiu que o equipamento, inicialmente restrito a caminhões de até 40 toneladas de PBT, possa ser utilizado atualmente em bitrens de 60 toneladas. “O transportador brasileiro percebeu que a caixa I-Shift proporciona uma série de benefícios, entre eles a redução nos custos de combustível”, avalia Sérgio.

 

O diretor de estratégia da marca sueca no Brasil destacou que, além do I-Shift, os caminhões Volvo podem ser equipados com uma série de avançados dispositivos tecnológicos de segurança ativa, que ajudam o motorista a evitar acidentes. Entre eles estão o sistema de controle de estabilidade ESP, o piloto automático inteligente ACC, o sistema de monitoramento de faixas de rodagem LKS e o sensor de ponto cego LCS. “A segurança está em nosso DNA”, empolga-se Sérgio Gomes. 

 

Pós-graduado em design automotivo pelo Royal College of Art, de Londres, o paranaense Kleber Puchaski é diretor de design da sucursal brasileira da empresa dinamarquesa Designit, com escritórios em diversos países. Em sua palestra na “Volvo Technology & Product Design”, ele falou sobre a evolução do design mundial em diversos setores e como as formas de vários outros produtos influenciam nos novos projetos automotivos, além de ressaltar a crescente importância do estilo e da funcionalidade em quase todos os segmentos. “A inovação só acontece com a confluência de diversos modelos de pensamento e é um pré-requisito para a sobrevivência das empresas”, opina Kleber. 

 

 

Segundo o diretor da Designit, alguns dos ícones do design de outros setores, como os iPods da Apple, influenciam bastante as criações da indústria automotiva mundial. Ele defende que, com a evolução no nível de exigência dos modernos consumidores, não é viável abrir mão da criatividade estilística. “Sonhar é essencial”, sintetiza. Quanto às novidades tecnológicas da indústria automotiva, Kleber prevê que as empresas do setor terão de desenvolver sistemas mais simples, intuitivos e acessíveis. “O motorista vai ter de conhecer a tecnologia e a tecnologia vai ter de conhecer o motorista”, acredita. 

 

Diretor de design da Volvo Truck Corporation, Rikard Orell é graduado em design pelo South Australian College of Advanced Education, na cidade australiana de Adelaide, e trabalha na Volvo há 15 anos. Ele coordenou a equipe responsável pelo desenvolvimento do Volvo Concept 2020, caminhão conceitual que expressa o que a marca sueca imagina para o futuro do transporte rodoviário. “Design é muito mais que apenas estilo. Para a Volvo, o design não é um fim em si, é um fator que contribui para maior funcionalidade”, explica Rikard, que ressalta que o conceito estético dos caminhões Volvo está intimamente ligado aos chamados “valores essenciais da marca” – segurança, qualidade e respeito ao meio ambiente. “O design escandinavo tem muita inspiração na natureza. Simplicidade e eficiência também são características marcantes”, avalia. Para Rikard, a aparência de um caminhão é um item fundamental “É importante que nossos caminhões sejam atraentes, para que os motoristas queiram dirigi-los”, justifica.

Nas previsões do designer, equipamentos como o piloto automático completo brevemente permitirão que os caminhões sejam conduzidos em longos comboios interligados por sistemas “wireless” através modernas auto-estradas, que terão embutidas em seu pavimento linhas de transmissão de eletricidade para abastecer a demanda dos veículos. Um sistema similar aos que fornecem energia para trens, metrôs e bondes modernos, mas sem perder a capilaridade inerente ao transporte rodoviário. “Grande parte das tecnologias do caminhão Volvo Concept 2020 já estão disponíveis. Outras precisam ser desenvolvidas. Veículos pesados transportarão mercadorias em próprias pistas, como se fosse uma estrada de ferro, mas sem os trilhos”, explica Rikard.  

 

O diretor de design da Volvo acredita que a segurança rodoviária será aumentada em virtude da adoção desse sistema de comboios de veículos em vias energizadas. Além disso, a redução do arrasto aerodinâmico causada pelo fato de um caminhão estar quase “no vácuo” do veículo da frente resultará em expressivas reduções no consumo de combustível e na emissão de CO2. Muitos motoristas vão poder descansar ao volante e ativar sistemas de piloto automático enquanto apenas o caminhão da frente do comboio efetivamente irá dirigir. Para melhorar ainda mais a vida dos motoristas, o habitáculo do caminhão Volvo do futuro certamente será mais espaçoso e arejado. “Substituímos o tradicional painel por um sistema operado por touchscreen, como um iPhone, onde o posicionamento dos mostradores pode ser personalizado por cada motorista”, explica Rikard. Outra característica que o designer antevê como preponderante são as amplas áreas envidraçadas. “A visibilidade é importante e temos de destacar isso graficamente em nossos modelos”, reforça.

 

 

Para reduzir o arrasto aerodinâmico do caminhão conceitual Volvo Concept 2020 e colaborar na redução de consumo e emissões, os espelhos retrovisores foram substituídos por câmaras. Elas projetam as imagens captadas no lado de dentro do pára-brisas, em frente ao motorista, que não precisa sequer desviar o olhar das estrada. “Buscar maior eficiência sempre foi importante e será ainda mais no futuro”, pondera o designer sueco. No projeto do Concept 2020, o departamento de estilo da marca levou a otimização da aerodinâmica a sério. “Chegamos tão longe com a parte frontal do veículo que mais alterações na forma básica resultam apenas em evolução mínima no coeficiente aerodinâmico. Mas há um grande potencial  inexplorado na traseira do veículo. Novas tecnologias permitirão a alteração das formas dos baús de carga dos caminhões quando eles não estiverem totalmente carregados, para reduzir mais o arrasto aerodinâmico”, profetiza Rikard.